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涛涛不绝:二线高档增速销量双分化 雷克萨斯陷涨价风波

作者:匿名   阅读量:2544   时间:2019-11-08 09:14:57

资料来源:经济日报-中国经济网郭涛

8月,二级高端汽车市场的两极分化趋势进一步加剧,增速和销量呈两极分化。今年8月,沃尔沃和捷豹路虎实现了两位数的同比增长,显示出可喜的增长。八月前,凯迪拉克和雷克萨斯售出了超过12万辆汽车。根据这两种两极分化趋势,沃尔沃和捷豹路虎正迎头赶上凯迪拉克和雷克萨斯。

王存预测雷克萨斯未来将很难保持目前的高增长率。“产品基本上已经到位,进一步增长的潜力有限。在当前的行业背景下,这一事件(涨价事件)将对消费者及其品牌造成伤害。”

尽管“五·五”造成销量透支,但在传统的“九金十银”销售旺季的推动下,8月份汽车产销开始回升,二线高端汽车市场也相应回升。与此同时,“两极化”趋势还在进一步加剧,增长率和销售量呈现出两极分化。

增长率的区别在于,8月份,沃尔沃和捷豹路虎(Jaguar Land Rover)相比凯迪拉克和雷克萨斯的单位数甚至负增长表现出可喜的增长,同比增长率为两位数,这一趋势已经连续第二个月出现。

销量的不同之处在于,凯迪拉克和雷克萨斯在去年8月售出了超过12万辆汽车,而沃尔沃和捷豹路虎的销量仍低于10万辆。根据这两种两极分化趋势,沃尔沃和捷豹路虎正迎头赶上凯迪拉克和雷克萨斯。

凯迪拉克领先销售沃尔沃,捷豹路虎领先增长

即便如此,凯迪拉克仍继续领先于二级高档汽车市场,去年8月累计销量接近15万辆。与此同时,在几款新车型的推动下,凯迪拉克8月份也实现了11.5%的环比增长。其中,去年11月份共售出2272辆中型车,同比增长近60%,达到59.2%。今年7月上市的xt6也在逐渐发布其新车效果。

此外,卡迪拉克中型车ct5在2019成都车展上正式亮相。作为ats-l和xts的“继任者”,这款新车将于第四季度上市,丰富了其六车阵容,同时也填补了上述两款车型退市后留下的市场空白。

值得注意的是,沃尔沃终于在8月份不再是一个“佛”,销量一举超过14000辆,达到了过去两年的月度销量峰值。据内部人士透露,沃尔沃“安全就是奢侈品”的品牌理念正在消费者心中生根发芽。与市场终端折扣相比,其品牌吸引力正逐步占据顶峰。与此同时,在本次成都车展上,沃尔沃的主要车型——xc90将迎来中期变革。随着新车上市,沃尔沃9月份的年累计销量将超过10万辆,这并不难。

捷豹路虎方面,由于深化系统调整,已经进入了“收获期”。8月份销售额同比增长17%,连续第二个月保持两位数的同比增长。已进入体制改革“2.0阶段”的捷豹路虎“稳步进入增长渠道”。

除了系统调整之外,捷豹路虎还将进一步加大产品攻势:到2021年底,将有30款新产品引入中国市场。在这两个阶段的影响下,捷豹路虎能否尽快恢复昔日的辉煌值得关注。

雷克萨斯陷入“涨价”风暴高增长或难以维持

今年8月,雷克萨斯在中国销售了16921辆汽车,同比下降4.3%,这是自今年3月以来的首次下降,而且持续数月的快速增长已经停止。然而,与销量下降相比,可能是中秋节前持续的“涨价”风暴。

9月11日,雷克萨斯提高了许多主要销售车型的官方指导价格。经销商立即要求已经签署购车合同并支付定金的潜在车主在继续购车前弥补差额。此举立即遭到潜在车主的抵制,他们同意集体保护自己的权利。

经过一番拉锯战后,9月18日,江苏一家雷克萨斯经销商率先宣布,价格调整前的潜在车主仍将遵守原合同。从那以后,雷克萨斯经销商也纷纷效仿。"我们的商店也是根据原始合同执行的."昨天(9月22日),当访问北京一家雷克萨斯4s店时,经济日报-中国经济网的记者也从销售人员那里得到了同样的回复。

雷克萨斯自今年以来保持了相对较高的增长率。根据海关的进口数据,雷克萨斯今年1月至7月在中国销售了114498辆汽车,同比增长36.3%,在进口汽车销量中排名第一。

流通协会进口汽车委员会主任王存在(Wang Exist)在接受记者采访时表示,随着雷克萨斯产品走下坡路,价格在不断探索,带来了一定的上涨。与此同时,由于宝马和梅赛德斯-奔驰车型在国内的持续生产,雷克萨斯得以跻身进口汽车之首。

北京雷克萨斯4s店郭涛拍摄

与此同时,王存预计雷克萨斯未来将难以保持目前的高增长率。“产品基本上已经到位,进一步增长的潜力有限。在当前的行业背景下,这一事件将对消费者及其品牌造成伤害。”(经济日报-中国经济网记者郭涛)

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